เทคโนโลยีปูยางมะตอยเย็น

น่าเสียดายที่เทคโนโลยีการปูแอสฟัลต์แบบคลาสสิกไม่สามารถใช้งานได้เสมอไป บ่อยครั้งที่การปรับแต่งอุปกรณ์ระดับมืออาชีพนั้นไม่สมเหตุสมผล

บ่อยครั้งมากขึ้นที่สภาพอากาศขัดขวางกำหนดเวลา  ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ได้ส่งผลกระทบต่อผลงานอย่างดีที่สุด

ในกรณีนี้ ควรใช้ยางมะตอยสำเร็จรูป ใช้งานได้ง่ายกว่าและไม่ต้องหยุดการจราจรนาน

องค์ประกอบทางเคมีของแอสฟัลต์เย็น

แอสฟัลต์เย็นเป็นส่วนผสมของเรซินปิโตรเลียม บิทูเมน หินบด และพลาสติไซเซอร์ น้ำมันดินมีบทบาทเป็นฐานทำให้แข็งตัวและผูกหินที่เป็นของแข็งเข้าด้วยกัน หินบดต้องขอบคุณขอบที่แหลมคมและสีเข้มผิดปกติพอสมควรเกาะติดได้ดีกว่ามาก

ในกรณีของฐานบิทูมินัส สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่ง แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง จำเป็นต้องใช้พลาสติไซเซอร์เพื่อสร้างฟิล์มป้องกัน ไม่อนุญาตให้สารแข็งตัวก่อนสิ้นสุดกระบวนการเกาะติดกัน

วัสดุถูกเก็บไว้ในถุงปิดผนึกเพื่อไม่ให้สูญเสียคุณสมบัติ ส่วนผสมนี้ช่วยให้คุณทำงานที่อุณหภูมิต่ำเป็นประวัติการณ์สำหรับงานประเภทนี้ สามารถใช้งานได้ง่ายที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 องศา โดยไม่ต้องใช้ค่าความร้อนเป็นพิเศษ มีหลากหลายดีไซน์สำหรับทำงานท่ามกลางความร้อน โหมดของเธอเริ่มต้นที่ +15 สิ้นสุดที่ +49

คุณสมบัติของการปูยางมะตอยและการซ่อมถนนโดยใช้ยางมะตอยเย็น

ประการแรกสะดวกแน่นอน คุณสามารถจัดสรรอุปกรณ์และเวลาน้อยลง ใช้ในสภาพอากาศที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่การชี้แจงที่สำคัญมีราคาแพงและนอกจากนี้มันไม่เหมาะกับทุกที่ น่าเสียดายที่พื้นที่ของการสมัครนั้น จำกัด อยู่ที่การซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว, การวางส่วนของทางเท้า, การวางเส้นทางเล็ก ๆ เพียงพอที่จะให้ความร้อนในฤดูหนาวเพียง +5 / +10 เท่านั้น

ขั้นตอนการปูถนนโดยใช้ยางมะตอยเย็น

จุดที่ง่ายที่สุด คุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดพื้นที่ที่เลือกจากส่วนประกอบต่างประเทศ: น้ำ, เศษซาก, สิ่งสกปรก เติมส่วนผสมและแทมให้ละเอียด เป็นการใช้งานง่ายที่ช่วยให้ผู้ที่ไม่มีทักษะทางวิชาชีพสามารถทำงานกับเนื้อหานี้ได้สำเร็จ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแอสฟัลต์เย็นและร้อน

สำหรับการผลิตแอสฟัลต์ร้อนจะใช้หินทรงลูกบาศก์พิเศษและน้ำมันดินซึ่งมีองค์ประกอบแตกต่าง  ในแอสฟัลต์ธรรมดานั้นใช้น้ำมันดินหนืด แต่ที่นี่จำเป็นต้องใช้วัสดุที่มีน้ำมันปิโตรเลียมและคาร์บีนที่มีคาร์ไบด์ในปริมาณต่ำแทนที่จะต้องใช้เรซินและกรดแอสฟัลเทนิก

วัตถุประสงค์และขอบเขตของการผสมคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตเย็น

เป็นไปได้มากที่ผู้อ่านจะเข้าใจได้ชัดเจนว่าผลิตภัณฑ์นี้ ไม่เหมาะสำหรับโครงการขนาดใหญ่ แต่ในสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึงหรือในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ผลิตภัณฑ์นี้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

นอกเหนือจากการซ่อมแซมถนนส่วนเล็ก ๆ อย่างรวดเร็วแล้วมักใช้เป็นพื้นบนช่องเก็บของเนื่องจากการคงสภาพของพลาสติกไว้บางส่วนจึงไม่เกิดรอยแตก นอกจากนี้ยังขาดไม่ได้ในส่วนที่เข้าถึงยากของสะพานลอยหรือเพื่อขจัดร่อง

องค์ประกอบและเทคโนโลยีทั่วไปสำหรับการผลิตแอสฟัลต์เย็น

ในการผลิตวัสดุที่ง่ายที่สุดและมีเสถียรภาพน้อยที่สุด ส่วนประกอบชิ้นใดชิ้นหนึ่งจะต้องได้รับความร้อนก่อนผสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนประกอบแร่ควรมีอุณหภูมิประมาณ 100 องศา เท่านั้นจึงจะเป็นวัตถุดิบผสมกับผลิตภัณฑ์น้ำมัน ก่อนการบรรจุ จะถูกทำให้เย็นลงบนพื้นผิวเรียบจนถึงอุณหภูมิปกติ

หากวิธีแรกคล้ายกับการเตรียมแอสฟัลต์คอนกรีตแบบคลาสสิก วิธีที่สองเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีที่คุณสนใจมากกว่า

 

การจำแนกประเภทของแอสฟัลต์ผสมเย็น

เกณฑ์หลักคือเศษส่วนของหินบด นั่นคือครึ่งหนึ่งหรือมากกว่านั้นเป็นคลาส “A” ไม่มีหมวดหมู่ที่ทนความเย็นได้ น้อยกว่าครึ่งหนึ่งคือ “B”, 30-40% คือ “C”

“G” – 30% ที่นี่ตัวอักษรตัวที่สองปรากฏขึ้นแล้วหมายถึงหมวดหมู่ที่ทนต่อความเย็นจัด นอกจากนี้ยังมีคลาส “D” พิเศษอีกด้วย ไม่มีเศษส่วนหยาบ แต่มีทราย 70% ผสมกับตะแกรงบด

วัสดุดังกล่าวสามารถเรียกได้ว่าเปราะบางและเหมาะสำหรับใช้ส่วนตัวเท่านั้นในสวน

เครื่องหมายตัวเลขที่มีอยู่ในสารเคลือบประเภทนี้คือ “1” หรือ “2” ครั้งแรกด้วยการเติมทรายและผงแร่ ครั้งที่สองด้วยการกรองแบบบดและผงแร่ชนิดเดียวกัน

ข้อดีและข้อเสียของ Cold Asphalt

ข้อได้เปรียบหลักและเด็ดขาดคือการไม่โอ้อวดต่อเงื่อนไข สิ่งนี้ตามมาจากส่วนประกอบที่รวมอยู่ในองค์ประกอบ แต่ข้อเสียเปรียบหลักก็โผล่ออกมาจากที่นั่นเช่นกัน

น่าเสียดายที่ความเป็นพลาสติกไม่ได้ทำให้การเคลือบมีความทนทานเสมอไป ในสถานที่ที่มีการเบรกรถยนต์บ่อยครั้งวัสดุจะเริ่ม “ลอย” และพังทลายลง

ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนต่างๆ ของถนนที่มีแรงดันจากการขนส่งเกิน 335 kPa หรือประมาณ 3.5 ตัน

 

เอกลักษณ์ของยางมะตอยเย็นคืออะไร?

ในช่องเฉพาะ เทคโนโลยีนี้มีตำแหน่งที่มั่นคง ใช้อย่างต่อเนื่องโดยทั้งเจ้าของส่วนตัวและบริการในเมือง นี่เป็นเพราะประการแรกเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ส่วนผสมช่วยให้คุณทำงานได้โดยไม่ต้องใช้ความรู้พิเศษและไม่ต้องใช้อุปกรณ์หนัก

วัสดุไม่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับสภาพอากาศ นี่เป็นเหตุผลที่ทำให้ราคาสูง ต่างจากเทคโนโลยีแบบคลาสสิกตรงที่แทบไม่มีข้อจำกัดเรื่องความชื้นและอุณหภูมิของอากาศ

อ่านเพิ่มเติม: เทคโนโลยีการปูถนน

อัดยางมะตอยเย็น

กระบวนการสำคัญที่กำหนดความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของแอสฟัลต์เป็นส่วนใหญ่ คุณสามารถทำงานโดยใช้เครื่องมือที่ง่ายที่สุด แต่คุณต้องทำงานด้วยความรับผิดชอบอย่างยิ่ง ลูกกลิ้งมือหรือแผ่นสั่นสะเทือนจะทำ

 

วางยางมะตอยเย็นในฤดูหนาว

มีตัวเลือกง่ายๆ บริการปูยางมะตอยยังเป็นที่ต้องการของผู้คนจำนวนมาก สิ่งสำคัญคือ คุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องจักรกลหนักหรือพนักงานจำนวนมาก สำหรับงานที่เต็มเปี่ยม 2-3 คนก็เพียงพอแล้ว

1. แน่นอนคุณต้องเตรียมพื้นผิวอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เสียเวลากับคุณภาพ ทำความสะอาดที่ไม่จำเป็นทั้งหมด ขจัดสิ่งสกปรก น้ำ. หากคุณกำลังทำงานในฤดูหนาว ให้กำจัดหิมะ ลูกค้าที่พึงพอใจก็เป็นโฆษณาที่ดีเช่นกัน
2. หากพื้นที่ของคุณจำกัดอยู่แต่การเคลือบแบบเก่า ให้แน่ใจว่าได้ให้ความร้อนกับผนังด้วยเตาแก๊ส นี่เป็นวิธีเดียวที่จะสร้างรอยต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างส่วนของคุณกับส่วนถนนที่บันทึกไว้
3. หลังจากนั้นคุณต้องปิดผิวด้วยน้ำมันดินซึ่งจะติดกับชั้นที่ต่ออายุ
4. เติมวัสดุในระดับที่เหมาะสมและไม่เปลืองแรง กะทัดรัดด้วยลูกกลิ้งมือ ไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญคนอื่น ๆ จะพูดอะไร การชนกันก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อผลกำไร

 

คุณสามารถหารายได้จากการปูแอสฟัลต์เย็นได้อย่างไร?

ความต้องการเทคโนโลยีและกระบวนการดำเนินการที่ค่อนข้างง่ายทำให้สามารถสร้างสำนักงานของคุณเองได้ในพื้นที่นี้ หากต้องการ ทุกคนสามารถเริ่มต้นธุรกิจได้โดยเร็วที่สุด คุณเพียงแค่ต้องอ่านกฎเกณฑ์อย่างรอบคอบและซื้อทุกสิ่งที่คุณต้องการ

 

เทคโนโลยีการปูยางมะตอย – เทคโนโลยีถนน

พื้นผิวถนนแอสฟัลต์เป็นเรื่องธรรมดาและเป็นที่นิยมอย่างมาก สาเหตุหลักมาจากความทนทานและความแข็งแรงของตัวเลือกนี้ เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้โดยสมบูรณ์ จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ

เทคโนโลยีการปูแอสฟัลต์มีปัญหาบางอย่าง แต่ถ้าทุกอย่างถูกต้องค่าใช้จ่ายจะจ่ายออกไปด้วยทางเท้าที่ไร้ที่ติและการทำงานที่ปราศจากปัญหา

ประเภทของผิวทางแอสฟัลต์

ในการผลิตแอสฟัลต์ผสมจะใช้วัสดุบิทูมินัส (เรซิน) เช่นเดียวกับฟิลเลอร์เสริมแรง บทบาทของมันถูกเล่นโดยทรายหยาบและหินแร่บางส่วน วัสดุทั้งหมดต้องมีคุณภาพดี และส่วนผสมอื่นๆ จะถูกเพิ่มลงในองค์ประกอบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ของการเคลือบ

ประเภทยางมะตอย:

1. คลุมชั้นหนึ่ง ใช้สำหรับวางรางสามารถรับน้ำหนักได้มาก เทคโนโลยีนี้ใช้สำหรับเติมแร่ที่มีขนาดไม่เกินสี่เซนติเมตร การเคลือบดังกล่าวสามารถทนต่อน้ำหนักของยานพาหนะที่บรรทุกหนักและการใช้งานหนัก
2. การเคลือบชั้นสอง ใช้สำหรับปูยางมะตอย ทางเท้า และถนนคนเดิน การรวมแอสฟัลต์ผสมที่ใหญ่ที่สุดถึง 25 มม.
3. ครอบคลุมของชั้นที่สาม ลำดับความสำคัญในกรณีนี้คือความเป็นพลาสติกของส่วนผสม อนุภาคแร่ที่มีขนาดต่ำสุด (ไม่เกิน 15 มม.) ซึ่งช่วยให้ได้สัดส่วนที่พอดี สารเคลือบดังกล่าวใช้เพื่อจัดเตรียมสถานที่สำหรับการใช้งานที่ไม่ใช่การขนส่ง (ลานส่วนตัว, สถานที่ของสถาบัน, สนามกีฬา)

สัดส่วนและมาตรฐานการผลิตถูกควบคุมโดย มอก. แต่ผู้ผลิตจำนวนมากเพิกเฉยต่อกฎนี้และใช้สารทดแทนราคาถูก สำหรับคุณภาพของส่วนผสมแอสฟัลต์ วิธีนี้ไม่ได้แสดงออกมาอย่างดีที่สุด ดังนั้นจึงควรสั่งซื้อผลิตภัณฑ์นี้จากบริษัทที่น่าเชื่อถือจริงๆ

 

เทคโนโลยีการใช้งาน:

• ยางมะตอยร้อน เทคโนโลยีการวางต้องใช้อุปกรณ์พิเศษตลอดจนการปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ ประการแรก นี่คืออุณหภูมิของส่วนผสมสำเร็จรูปและอากาศแวดล้อม เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะวางแอสฟัลต์เย็นลงเช่นเดียวกับการทำงานที่อุณหภูมิติดลบ จุดสำคัญที่สองคือความเร็วของการปูยางมะตอยร้อน หากงานไม่เป็นไปตาม มอก. คุณภาพของการเคลือบจะไม่ดี ยางมะตอยร้อนใช้สำหรับถนนและทางเท้าใหม่ หลังการทา ไม่ควรใช้สารเคลือบชั่วขณะหนึ่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะที่แข็งแรงเพียงพอ เนื่องจากใช้เครื่องมือในการทำงานเยอะ จึงมีราคาสูง

 

• ยางมะตอยเย็น ชื่อของมันถูกควบคุมโดย มอก.  แต่มีการใช้น้ำมันดินยี่ห้ออื่นในการผลิตซึ่งแข็งตัวเร็วขึ้นและไม่ต้องการอุณหภูมิที่แน่นอน แอสฟัลต์เย็นสามารถปูได้ในช่วงอุณหภูมิแวดล้อมที่กว้างขึ้น (อนุญาตให้สูงถึง -5 ° C) ส่วนใหญ่มักจะใช้วิธีนี้เมื่อทำการปูถนนหรือทำการปูยางมะตอยด้วยตัวเอง ยางมะตอยเย็น หรือยางมะตอยสำเร็จรูป ราคา จะถูกกว่า

 

 

คุณสามารถซื้อยางมะตอยสำเร็จรูปได้ไม่เพียง แต่โดยตรงจากผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังอยู่ในร้านฮาร์ดแวร์ด้วย ภาชนะที่ปิดสนิทช่วยให้คุณคงคุณสมบัติไว้ได้นานหลายเดือนจนถึงปี

ในแง่ของความแข็งแรงและอายุการใช้งาน ส่วนผสมเย็นนั้นด้อยกว่าตัวเลือกอื่นอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น การใช้งานบนถนนที่พลุกพล่านหรือสถานที่ที่ใช้งานค่อนข้างจำกัด

 

งานเตรียมการก่อนปูยางมะตอย

เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการติดตั้งที่เหมาะสมคือการปฏิบัติตามข้อกำหนด สำหรับการเตรียมพื้นผิว มาตรฐานเหล่านี้กำหนดไว้หลายขั้นตอน ซึ่งคุณภาพของถนนในอนาคตจะขึ้นอยู่กับด้วย

วิธีเตรียมพื้นผิว:

1. เคลียร์และทำเครื่องหมายพื้นที่แอสฟัลต์ หากจำเป็น (ที่ลุ่ม, ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับพื้นดิน) จะทำการสำรวจ
2. ชั้นบนสุดของดินจะถูกเอาออกอย่างสมบูรณ์ สามารถสร้างเขื่อนพิเศษสำหรับทางหลวงพิเศษได้ แต่ไม่จำเป็นสำหรับถนนคนเดินที่ทำจากยางมะตอย
3. ที่ด้านล่างของร่องลึกเททราย หลังจากนั้นจำเป็นต้องติดตั้งวัสดุพิเศษ จะช่วยป้องกันการเคลื่อนตัวของวัสดุก่อสร้างที่หยาบลงไปในทราย
4. ต้องเทหินบดขนาดต่าง ๆ ลงในหลุมที่เกิด เศษส่วนของวัสดุจะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการเคลือบ หินบดที่ใหญ่ที่สุดใช้สำหรับวางทางหลวง เลเยอร์ถูกจัดเรียงตามลำดับจากมากไปน้อย – จากวัสดุหยาบไปจนถึงเนื้อละเอียด
5. จำนวนชั้นเตรียมการยังขึ้นอยู่กับการใช้ถนนต่อไป หลังการติดตั้งวัสดุจะถูกกดลงอย่างดีด้วยลูกกลิ้งพิเศษ สิ่งนี้จะทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัย ขจัดปัญหาการดำเนินงานที่อาจเกิดขึ้น
6. เพื่อเสริมความแข็งแรงและป้องกันรอยแตกร้าวบนผิวเคลือบสำเร็จรูป จะใช้ตาข่ายเสริมแรง

 

สำหรับการวางแอสฟัลต์จะควบคุมความแตกต่างที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเคลือบดังกล่าว

กระบวนการนี้ซับซ้อน เพราะถึงแม้จะมีอุปกรณ์พิเศษ แต่งานส่วนใหญ่ก็ยังต้องใช้แรงงานคน

การปูยางมะตอยทำอย่างไร

กฎสำหรับการวางแอสฟัลต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ของพื้นผิว แต่มาตรฐานบางอย่างไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ เป็นสิ่งที่รับประกันความทนทานและคุณภาพของถนนและทางเท้าในอนาคต

 

ตามข้อกำหนดของ การปูถนนและทางเท้าควรดำเนินการภายใต้สภาพอากาศที่เหมาะสม การผลิตส่วนผสมยังถูกกำหนดโดยข้อบังคับของเอกสารเหล่านี้ การวางแอสฟัลต์ ยังกำหนดคุณภาพของงานที่เสร็จแล้วและจากขั้นตอนของงานเตรียมการไปจนถึงรอบสุดท้าย

งานสุดท้าย

หลังจากการปูยางมะตอยแล้วจำเป็นต้องใช้การเคลือบพิเศษกับส่วนของถนนในอนาคต ให้การยึดเกาะถนนแอสฟัลต์อย่างมั่นคงและทำให้พื้นผิวดูสวยงาม

มีตัวเลือกการเคลือบดังต่อไปนี้:

1. อิมัลชันแอสฟัลต์ ในบรรดาทุกประเภทนี่คือส่วนผสมที่ราคาไม่แพงที่สุด แต่ไม่ตรงตามความคาดหวังเสมอไป ส่วนใหญ่มักใช้สำหรับส่วนถนนที่ไม่มีการจราจรหนาแน่นหรือทางเท้า
2. น้ำมันดิน ฐานที่เชื่อถือได้ซึ่งให้ความสวยงามแก่การเคลือบเสร็จแล้ว ไม่ได้รับผลกระทบจากผลิตภัณฑ์น้ำมันและมีอายุการใช้งานยาวนาน
3. อะคริลิคโพลีเมอร์ การเพิ่มส่วนประกอบพิเศษลงในส่วนผสมช่วยให้เคลือบยืดหยุ่นและทนทาน เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนสีซึ่งใช้สำหรับการตกแต่งเพิ่มเติมของอาณาเขต

เมื่อเลือกชั้นการตกแต่ง การพิจารณาไม่เพียงแต่ประเด็นทางการเงิน แต่ยังรวมถึงวัตถุประสงค์หลักของโครงการด้วย จากการใช้พื้นผิวถนนอย่างเข้มข้น จำเป็นต้องเริ่มต้นเมื่อเลือกส่วนผสม

การสร้างผิวทางแอสฟัลต์เป็นกระบวนการที่สำคัญ เนื่องจากจะเป็นตัวกำหนดคุณภาพและความทนทานของถนนและทางเท้าในอนาคต การจำแนกประเภทของสารผสมและขั้นตอนการสมัครนั้นพิจารณาจากข้อกำหนดของ มอก. ตลอดจนประเภทของงานถนน

เพื่อให้การเคลือบมีอายุการใช้งานสูงสุด แม้ภายใต้ภาระที่หนักหน่วง การเลือกผู้ผลิตที่เชื่อถือได้เป็นสิ่งสำคัญ

และรับประกันความเร็วในการดำเนินการและการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านคุณภาพทั้งหมด